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梁山挂车-走进梁山国际挂车展会

来源:/news/17.html   发布时间:2018-05-04

      近期,梁山挂车涨价的消息一经传出,由此用户多把原因归结于挂车厂,而实际上此次涨价潮是由多重因素导致的。从梁山挂车国际展览会上我们找到了挂车厂涨价的真正原因。

      终端需求量大

      受国内经济大环境状况复苏的影响,房地产业、汽车制造业等传统用钢大户对钢材需求回到了高点,瞬时间钢材供不应求,导致各类型钢材产品价格的上涨。
      同时,自去年“921”后,为了追逐挂车“轻量化”,国内也掀起了换车潮,到现在一些主流的梁山挂车厂依然有接不完的订单,热潮还没有褪去,挂车厂采购原材料成本的增加,自然要在用户身上找回期望的利润空间。

      环保压力增大

      环境保护压力增大,各行业深有体会。北方地区从今年11月中旬到明年3月中旬(采暖期间)钢铁限产量50%。同时国家将大力打击地条钢,各省区已清理出“地条钢”企业共500多家,涉及产能1.19亿吨。
      迫于环保的压力,很多钢厂不得不让环保设备运行起来,而增加的成本就要在钢材售价上体现出来,在专用车行业,最终买单的就是改装厂和用户。

      再说挂车厂,喷漆是一辆成品挂车下线之前经历的最后几道工艺流程之一,漆雾扩散到大气中会严重污染空气,环保部门为了控制空气质量强行控制一部分工厂生产挂车,于是挂车就变成了紧俏商品,涨价自然“理所应当”。近几天梁山专用汽车展览会的召开,大部分挂车厂干脆被要求停止生产挂车。

      供给侧改革
     自2016年供给侧改革正式实施以来,我国的钢铁行业进行了多次产能结构调整,低端钢铁产能泛滥的现象得到了一定的改善。由于低端产能的淘汰,矿石、煤炭、膨润土和成品钢材的产量得到有效控制,而市场需求量依旧很大,导致各种原材料价格上涨,挂车成品价格自然水涨船高。
      总得来说,此次挂车行业的涨价潮并不完全是改装厂的单方面因素,其背后是宏观经济调控和国家政策的影响,改装厂只是迫于形势压力不得不采取的涨价行为。

       梁山圣兴挂车制造有限公司成立于2005年7月,2006年6月被国家发改委批准为公告目录管理企业,注册商标“圣徳牌”,注册资金1908万元。公司占地20483平方米,建筑面积14359平方米,其中厂房面积11249平方米,仓库面积900平方米,配套建筑面积1153平方米。拥有先进的大型设备160台(套),检测设备50余件。公司技术力量雄厚,制造工艺先进,是集研发,生产,销售服务为一体的规模以上企业。企业通过质量管理体系认证,各项制度健全,管理体系规范;其产品通过ccc国家强制性认证,性能完好,质量可靠,并获得国家货物生产出口许可。批准制造的半挂车如栏板,仓栅,厢式,自卸,集装箱,低平板,粉罐,平板等八类50多个型号,年产能为3000辆,销售网络覆盖全国。

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